📊 Komló 2026-os költségvetése: mit mutatnak a számok?

📊 Komló 2026-os költségvetése: mit mutatnak a számok? A legutóbbi testületi ülésen módosult a város költségvetése. A számok első ránézésre jól mutatnak: 💰 2025. évi módosított költségvetés: ➡️ 6,88 milliárd Ft 💰 2026. évi módosított költségvetés: ➡️ 11,19 milliárd Ft Ez jelentős növekedés. De a valódi kérdés nem az, hogy mekkora a költségvetés főösszege. Hanem az, hogy miből áll össze ez az összeg. 📄 A költségvetési rendelet itt érhető el: http://www.komloonk.hu/userfiles/fajlok/El%C5%91terjeszt%C3%A9sek_2026/05.28/6.rend%20mod.zip 📄 Az általam a 2026. évi költségvetési rendelet alapján készített, közérthetőbb lakossági tájékoztató és részletes számszaki összefoglalót csatoltam. A dokumentum a város pályázati és beruházási források nélküli, működési költségvetésének fő számait és kiadásait mutatja be. ________________________________________ 📈 A mostani módosításban újabb források érkeznek: ➡️ Versenyképes Járások Program: 87,7 millió Ft ➡️ DIMOP_PLUSZ program: 211,1 millió Ft Ez összesen közel: ✅ 299 millió Ft új támogatás Minden fejlesztési forrás fontos, és ezeknek természetesen örülni kell. De ezek döntően kötött célú források. Vagyis nem arról van szó, hogy a város szabadon elkölthető pénze nőtt meg ekkora mértékben. ________________________________________ 📊 Nézzük a saját bevételeket. A 2026-os költségvetés szerint Komló helyi adóbevétele: ➡️ 1,498 milliárd Ft Ebből az iparűzési adó: ➡️ 1,07 milliárd Ft Ez Komló legfontosabb saját bevétele. Ehhez képest a költségvetésben szerepel egy másik, még nagyobb szám: ⚠️ REKI támogatás: ➡️ 1 306 418 127 Ft Ez az az összeg, amelyet a város rendkívüli önkormányzati támogatásként vár a működés finanszírozásához. Vagyis: 👉 Komló működéséhez több rendkívüli állami támogatásra van szükség, mint amennyi a város teljes iparűzési adóbevétele. Ez nem vélemény. Ez a költségvetésben szereplő adat. ________________________________________ 🚌 Erre jó példa a helyi autóbusz-közlekedés is. A komlói helyi buszközlekedés veszteségfinanszírozását hosszú évek óta a rendkívüli támogatásokból, REKI-ből tudta megoldani a város. Ez nem a buszközlekedés kritikája. Sőt. A helyi közlekedés fontos közszolgáltatás. De jól mutatja, hogy vannak olyan alapvető feladatok, amelyeket Komló saját gazdasági erejéből évek óta nem tud fenntartani. ________________________________________ 🚧 És ugyanez látszik a mindennapi lakossági igényeknél is. A komlóiak jogosan várják el, hogy legyen előrelépés: ➡️ járdák felújításában, ➡️ lépcsők javításában, ➡️ utak rendbetételében, ➡️ csapadékvíz-elvezetésben, ➡️ közterületi problémák megoldásában. Ezek nem luxusberuházások. Ezek a mindennapi élet alapvető feltételei. A költségvetésből azonban az látszik, hogy ilyen célokra csak korlátozott saját forrás jut. A nagyobb felújítások és fejlesztések jelentős része továbbra is akkor tud megvalósulni, ha sikerül hozzá pályázati vagy külső forrást találni. Vagyis sok esetben nem az a kérdés, hogy szükség van-e egy beruházásra. Hanem az, hogy lesz-e rá pályázat. ________________________________________ ❗ Szerintem ez Komló valódi problémája. Nem az, hogy 6, 8 vagy 11 milliárd forint szerepel a költségvetés főösszegében. Hanem az, hogy mekkora saját gazdasági teljesítmény áll a számok mögött és mekkora összeg van a város működtetésére. Ha egy város működéséhez több mint 1,3 milliárd forint rendkívüli támogatásra van szükség, miközben a legfontosabb saját bevétele, az iparűzési adó 1,07 milliárd forint, akkor ott ki kell mondani: 👉 több mint 1 milliárd forint hiányzik Komló gazdasági erejéből. Ez nem szégyen. Nem pártpolitikai kérdés. Hanem egy olyan tény, amivel foglalkozni kell. És ebben az összegben nincs is benne a javításokra költendő összegek nagy része, amik 100 milliós nagyságrendűek. ________________________________________ 📍 A jövő nagy kérdése nem az, hogy sikerül-e újabb támogatásokat szerezni. 📍 Nem is csak az, hogy mekkora lesz a következő költségvetési főösszeg. 📍 Hanem az, hogy képes lesz-e Komló olyan gazdasági teljesítményt felépíteni, amelyből saját erőből is több jut működésre, utakra, járdákra, lépcsőkre, csapadékvíz-elvezetésre és a komlóiak mindennapi életét javító fejlesztésekre. 📍 És legalább ennyire fontos kérdés az is, hogy a mindenkori kormányzat milyen eszközökkel és milyen mértékben támogatja a hátrányos helyzetű, ipar nélkül maradt vagy iparszerkezet-váltáson átesett településeket. Komló helyzete ugyanis nem kizárólag helyi kérdés. A város évtizedek óta viseli a bányabezárások gazdasági és társadalmi következményeit, amelyek hatásait saját erőből rendkívül nehéz teljes mértékben kezelni. Amíg a helyi gazdaság nem erősödik meg, és amíg a hátrányos helyzetű térségek támogatása nem kap nagyobb hangsúlyt, addig Komló költségvetése lehet nagyobb — de a város mozgástere továbbra is szűk marad.